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百樂坊娱乐场注册送29·谁说自吸不如涡轮有力?老司机详解马力扭矩和加速度之间的关系!

2020-01-11 17:56:29作者:匿名阅读:741

百樂坊娱乐场注册送29·谁说自吸不如涡轮有力?老司机详解马力扭矩和加速度之间的关系!

百樂坊娱乐场注册送29,一辆车的性能好坏的体现很大一部分源自于发动机,而发动机的性能的好与坏,扭矩和马力则是两个关键词,而零百加速时间又是这两个关键词引出的另一关键词!在很多车评甚至在汽车的配置表上都会有发动机的这两个数值。但是这两个数值代表什么?有人说马力代表着极速,扭矩代表着加速性能。

首先马力不等于极速,也不等于加速性能,其次扭矩也不代表极速,也不代表加速性能!只能说这些都是有相关联性的,但是绝对不相等!所以很多人认为的马力代表极速,扭矩代表加速性能是不全面的,严格来说是不正确的。接下来就带大家详解马力与扭矩!

先举个例子,ken block不知道有没有人知道,如果不知道的可以搜一下福克斯rs rx这台车,ken block的福克斯rs rx那台2.0l 600匹马力战车,百公里加速仅为1.9秒,比超跑还快,甚至快过f1赛车。与f1赛车相比,扭矩数据差不多,但是输出功率却小了很多,1300kg的车重也比f1赛车重很多。但是重点是大多数f1赛车的百公里加速约为2.4秒。从这个例子可以看出,扭矩其实未必决定加速!

为什么功率小,重量还高出f1那么多的福克斯rs rx加速比f1赛车还快呢?下面就要引出第二个误区:马力代表着极速。ken block的福克斯rx rs的马力为600匹,但是极速仅为200km/h,所以马力等于极速吗?依然是未必!

动力的来源是发动机,但是关键的问题在于发动机的齿比!大扭矩发动机的优势在于瞬间加速能力强,如果单讨论零百加速,则加速性能的重点在于车辆在零至百公里这个区间的实际功率。而实际功率取决于发动机的扭矩和转速,而在这个区间的扭矩大小则取决于变速箱的齿比以及档位的多少,换句话说也就是一档破百还是二档破百等等。所以这也就能很好的解释为什么ken block的福克斯比f1赛车的加速还要快!因为这台六档的车极速仅仅只有两百,它的加速性能和极速都被发动机齿比有很大关系。而f1赛车为了在后段的加速更迅猛以及更高的极速零至百公里速度区间的档位就不能超过一档,这就意味着在这个速度区间内轮上扭矩与转速的积分更少,马力与时间的积分更少,也就是实际轮上马力更少。否则到200后齿比不够,后段的加速性就会更弱。

举例完毕,看似上面的例子似乎于今天的主题并无太大的关联性,但是这是为了接下来让大家更容易的接受我要做的解释,也是为了让大家能走出马力=极速,扭矩=加速的误区!

加速度=发动机扭矩 * 传动比(与齿比密切联系) / 轮胎半径

其实加速度,就是汽车直线的加速性能,更简单明了的说就是开车时感受到的推背感,这是大家最能直观的感受。从上面的公式可以得出结论增大轮胎半径会减小加速度,也就是减小推背感;扭矩越大,推背感越强;提高传动比(齿比发生改变),例如降档超车时,推背感越大。

极速=发动机转速 * 轮胎半径 / 传动比

有了以上的了解对极速的理解或许就会容易很多了,在行车时只要离合完全接合,那么此时的发动机转速和车速之间的关系时线性的,此时转速若提升一倍,速度也就提升一倍,例如此时车速为20km/h,此时发动机转速为2000转,若是发动机转速提升一倍达到4000转,车速也会同时提升一倍,达到40km/h。

相信能坚持到这里的朋友一定是个爱车之人,我也知道本文会些许有些枯燥,但是没办法真正的知识与干货便是如此!接下来就是更多的干货!更多的干货!更多的......

结论一:加速度取决于变速箱,同于发动机扭矩大小,不同于加速度!

在研发一辆汽车时,这辆车是否有“力”这很大取决于工程师对车辆的设定,发动机马力和扭矩固然有联系,但是重点还是在于变速箱的齿比设定!要越野齿比就大,要经济齿比就小。小发动机想要大扭矩并不是什么难事,更简单的说就像绞盘,功率不一定要大,齿轮可以满满转,但是力度是不容小觑的。

有了这个结论,就能很清楚的认识到究竟是扭矩大小决定加速度还是马力决定加速度。这对今后大家买车选车都有很大的帮助!有的人单看个发动机扭矩,就说这车有“力”。其实只是抛开传动、轮毂,静态的来看问题,而且特指瞬间加速能力,是可以这样看的。但车与车不同,每个车的传动系数都不同,单看发动机扭矩,未必“推背感强”。发动机扭矩只是轮上扭矩的一个因子,这个因子大,齿比因子小,轮上扭矩照样很小。

结论二:零至一百的加速度,在于传动比。

这个在前面的例子有说过,为了让大家更直观的了解,接下来看两张图,都代表着实际提速曲线。同一辆车,不同的驾驶员,暂定为暴力驾驶的年轻人和老奶奶,每一个档位代表一条线,横轴为车速,纵轴代表加速度。

先来看温柔经济省油开法的老奶奶式驾驶,可以看出换挡非常的积极,这也是大多数人开车的方式,也是最省油的开法。

接下来是暴力驾驶的年轻人开,加速曲线图可能是这样的,恨不得档档断油,每次都切到底,提速自然也是比老奶奶快的,这里也可以很清楚的看出零至百公里加速仅用了三个档位,则经济省油的老奶奶式的开法用了六个档位。这里其实还能看出一个细节,也就是即便是转速升到扭矩下降,也比升档后到回落到峰值扭矩区间更有劲。所以要想跑得快,尽量晚升档。

最后总结:

不论什么加速时间,还是发动机马力、扭矩、车重,本质就是轮上扭矩做的有效功/质量比 。发动机给的最佳值是固定的,本质上就是变速箱在调节有效做功。

玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症;

《酷车无忧》

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